680米西苑浦路插3电杆 马路藏“夺命”杀机(图)

留在路中央的电杆成为交通安全隐患 记者 王俊星/摄

　　许多市民还记得去年5月发生在关景路上的车祸，就是因道路中央的电杆挡道引起的，这样的电杆也被赋予了一个恐怖的名字——“夺命电杆”，而这样的路中电杆在昆明市区并不少见。

　　道路上的电线杆关系到建设、交警、城管等多个部门，是什么原因让道路完成却留下这样的“尾巴”？是相关部门在事先没有沟通？还是因为属地扯皮？记者进行了调查。

　　现场 680米西苑浦路插3电杆

　　梁源小区虽然与白马和土堆相连，但被多年形成的棚户区阻隔，所以从梁源到土堆、白马，仍然要经过西二环路。从去年10月份开始，由西苑办事处多方筹资，开始修建打通该条道路，目的也是为了缓解西二环因为高架桥修建所造成的拥堵。2008年春节期间，这条命名为西苑浦路，全长不到680米的道路终于打通。宽敞的路面，大大分流了从西坝路、丹霞路过来的车辆。但美中不足的是，在这条新修的道路上，竟然有3根电杆横亘在道路中间，一根在慢车道上，一根在快车道上，另有一处铁架横在机动车道路中间。

　　记者在西苑浦路上观察，发现三处电杆下端均被做上了红白条纹警示符号。站在道路两头，如果是在白天，站在梁源小区往白马方向看，可以看见白马方向路中间的供电铁架。如果是从白马往梁源方向看，“横插”在梁源这端的电杆就有些模糊。晚上的情况就更不妙了，虽然有路灯，但夜色中，在100米外就很难看到道路中间的电杆了。

　　驾车的视觉情况呢？记者坐上车体验了一次。发现即便是在白天，要想在200米外确认电杆在道路中间也有些困难。尤其是因为道路新近打通，许多驾驶员不熟悉路况，再加上道路宽敞、畅通，车速一般较快，许多驾驶员都是行驶到电杆前才发现。记者采访了往该条道路通行的10位驾驶员。他们都表示，横在道路中间的电杆带来了很大的安全隐患。住在千禧龙庭的王先生，自西苑浦路通车后，每天都要从此路经过，他告诉记者，只消车速超过60码，稍不留神就会撞上去。尤其是晚上或视线不佳的情况下，更容易发生车祸。在这条路上行走，常常被3根电杆吓出一身冷汗。

　　问题 电杆为何“栽”在路中间

　　为查清西苑浦路由哪家单位负责修建，记者电话联系了西山区建设局，据一位工作人员称，该条道路主要由西苑办事处负责修建和维护。记者为此采访了西苑办事处负责城建工作的易副主任。

　　据悉，西苑浦路属于昆明市交通微循环改造第二期工程，打通该条道路，缓解西二环交通拥堵。由昆明市建设局主抓，西苑办事处牵头，联合棕树营办事处等共同修建，从报项目、审批、招投标、开工等一系列工作都有严格的时间规定。在修建之前，西苑办事处就涉及到的管线改造问题报西区供电分局。因为改造管线涉及到辖区停电等等一系列繁琐程序，而西苑浦路修建的工期有时间限定，所以在西区供电分局未来得及先做处理时，西苑路经2个多月的紧张施工，于春节期间修通。未移走的电杆自然“纹丝不动”了。

　　不过，易副主任告诉记者，西苑浦路现在虽然已通行使用，但还不算是最后验收，因为该条路上的一些附属设施，包括绿化带、路灯等还没有完全配备齐全，至于挡道电杆，应该在4月份可以做处理。

　　记者电话采访了省电网公司西区供电分局，据调度室一工作人员称，像这种电杆“栽”在马路中间的情况很普遍：由于城市旧城改造、道路扩宽加之区划调整，线路和道路归属发生变化等等原因，许多供电设施原先只是在道路两侧，但在道路扩建中，因管线改造牵涉到报批、改道、停电、公告等等，供电设施没有进行及时移走或入地改线，在道路修通之后，电杆就变成在路中间了。

　　供电部门 多方协调才能解除隐患

　　据记者了解，类似西苑浦路这样的情况在昆明很多：马街客运站附近道路、昆沙路、高新区、东陆桥、关上等多处埋有这样的安全隐患。路中电杆成为一个道路改造中的突出问题，也是老百姓关注的一个话题。在今天的城市建设中，旧城改造和道路扩建涉及到的范围越来越大。那到底是什么原因，使这样的情况一直存在呢？昆明供电局有关人员告诉记者，造成这样的情况原因有几种。

　　首先主要是配合时间上的矛盾：涉及电力设施的迁改都比较费事费时，为了避免电力供应长时间中断给客户造成巨大损失，供电部门必须等到新建的电力设施完全具备投运条件后，再选择合适的时机在短期内将原来的负荷全部转移到新建设施上。例如，要将现在的架空线迁改入地，那就需要先具备电缆通道的规划手续，再挖好沟（管），待订购的电缆到货、敷设完电缆后才能实施负荷转移，最后才开始实施已经停用的占道电杆的拆除。而目前的情况是，供电部门有时接到通知要求10天内必需进场施工（指拆除），但这点时间往往连搞基本建设的时间都不够，才造成目前大量的类似情况出现。

　　其次，线路迁改涉及多方面的利益，有时协调时间很长。城市土地是一种稀缺资源，而电力线路的架（敷）设需要占用大量的土地资源，不但需要规划、用地审批，还要进行地面附着物或青苗的赔偿，无论在哪一个环节遇到阻碍，新规划的电力设施都无法建成通电，老线路也就无法迁改。类似的情况也很多。

　　第三，线路迁改本身也要选择合适的时机。因为线路迁改不像有的设备检修工作可以带电作业或提前转移负荷，而是必须全部停电，这将极大地影响到沿线居民的正常生活，特别是影响那些连续生产的企业和重要的部门，因此停电计划本身就受到严格的审批控制，另外还需要提前向社会公告并告知重要客户。当然最后这种情况只是拖延一段时间罢了。

　　供电部门有关负责人告诉记者，电杆挡道，不仅仅对行人交通存在较大的安全隐患，对安全可靠供电也带来了巨大的风险，供电运行和管理人员一直为此忧心忡忡。供电部门会全力支持并积极配合政府对道路改造的决策，已经为线路的电气迁改部分安排了资金和项目；同时，他们希望有关部门在作项目计划时，充分考虑电力设施迁改周期长的特点；再有，希望有关部门认真履行签订的框架协议，负责好线路入地前所需的管、沟建设；最后，他们迫切希望沿线的各利益相关方给予大力理解和支持，使得迁改项目得以顺利推进。作为基础性、公用性的服务行业，供电部门将秉持“主动承担社会责任”的核心价值，最终妥善解决好以上安全隐患问题。

　　交警部门 安全隐患显而易见

　　马路中间“横亘”电杆不仅仅有碍观瞻，更重要的是给出行带来巨大的安全隐患。记者从昆明市交警支队了解到，因此类问题发生的车祸有过一些。不仅仅是电杆，比如树、窖井盖等在道路间置放的情况也不少，虽然近几年因此发生的车祸不多，但并不等于没有安全隐患。

　　针对类似情况，交警支队表示，民警在日常管理中发现情况会及时通报给有关部门，并积极协调各部门进行处理。同时，建议有关部门在道路施工过程中，及时做好路障的清理，尽可能给提供市民一个安全的出行环境。另一方面，从历年的事故统计情况看，在参与交通活动中，人的因素，包括机动车、非机动车驾驶人、行人的原因引发的交通事故占相当大的比例，为此也提醒驾驶人注意观察路况，遵章守法，谨慎驾驶，安全行车。

　　媒体应该呼吁市政部门，联系相关单位，尽快配合处理，该下地的下地，该改线的改线，该挪走的挪走。还道路一个清爽通畅安全的环境。(贾薇 )